美 援 原 油

美  援  原  油                  

滸

台灣崛起海中，就地質推斷，應為亞洲外緣油帶之一環。但是，得天不厚，油田蘊藏有限。自產油料僅敷全省百分之幾的需要，所以歷年均賴國外原油輸入，自行煉製成品，以供應市場需要。自三十六年起開始輸入原油，通過本公司高雄煉油廠的煉製，產出汽油，煤油，輕柴油，燃料油和其他副產品，以運銷全省，推動了工業航業漁業運輸和交通。比起抗戰期間，大後方一滴汽油一滴血底情形，我們今日處境，尚屬優厚。

原油的來源以美援為大宗，許多人對美援辦法，尚感未盡明瞭，且讓我作一點簡淺的解釋。

美國經濟合作總署，根據台灣市場需要，于決定核撥原油的數量和期間後，即將估計油價運費所需款額，撥交指定美國銀行，由本公司按期訂購，自行洽租油輪裝運。

現在原油產製阿拉伯油，中東原油公司供售，在波斯灣海岸交貨，質輕者稍貴，重者較廉，兩年以來，價格一向很穩定。

油料進行訂購時，須另行租用油輪，駛往RAS TANURA裝運，油輪運費，漲落無常，但每船運價都要先經美援經合署之認可，始允付款。自韓國戰事發生後，國際油輪運價普遍上漲；最初每長噸八元五角左右尚可租到油輪，現在每長噸以在十元以上，比較運費最廉時期上漲幾近一倍。

油輪自RAS TANURA駛來高雄，經五千三百餘海里，外國油輪航行歷廿天，我國油輪需時約一個月，油料運抵高雄後，本公司將經過經合分暑簽字的各項海運證件，連同美援運用委員會簽發的美援物資證明書，彙寄高雄煉油廠，辦理報關。隨後即按原油到岸成本(OIF)，計算納稅價格，繳納關稅，每壹萬噸原油，照現行稅則，須繳納約近新台幣二十萬元的關稅。美援原油是美援物資中唯一要付關稅的貨品，為了報效國庫，我們樂于繳納。

油料抵高雄後，一方面清繳關稅，另一方面要根據經合總署實際付出的購運款額，按臺灣銀行美匯牌價，折合新台幣，繳入臺灣銀行經合署美援會聯名帳戶。有些人以為美援物資係贈與性質，可不付款，這是一大誤會，本公司實應照價付台幣，其贈與的對象，係對我國政府，不能分對各公司或各小單位。從國家經濟看來，政府可因美援而減少了外匯的消耗其以我國油輪載運的美援原油，因為經合署有受惠國油輪承運美援油料，不予撥給運費的規定，故須由我方自行籌款，逕撥付承運之油輪公司。

由于經合署對原油訂購和裝運，有一定的計劃，使本公司原油來源獲得莫大保障，應繳付的平衡價款，通常均于原油運抵後始償付，故始財物調度上有了不少的方便。

現在(1950年6月)，1951美援會計年度核撥的美援原油，即將全部提運完畢。從本年七月份起到明年六月底止(1952會計年)將賡續有大量的美援原油，要分批運來台灣，數量將較上年度增加，可敷本省油料的需要。

行經省內衡要各地區，每一個供油站，豎立著中美兩國旗連袂的「美援」標幟，象徵了中美兩國的有誼和合作。油燈在民間散發著光，油爐在廚房裡發生著熱，汽車在市區，在公路上馳騁著，看到工業生產的推進，漁業收成的豐盛，航運網的開闢和伸張；豈能不想聯到石油賦予的動力和生命，豈能不對它表示珍重和珍惜呢。

刊登於《拾穗》月刊1951年7月