九月上旬去了一趟日本旅遊十二天，原先並不準備要去的，直到出發的前一天，才決定在國內買了一張專供外國人觀光，只能在日本以外購買的國鐵周遊券，結果，一次在七天內完成了周遊日本三島。
日本國鐵現已改為民營，稱為JR，在台灣以與護照相同的姓名去向代理的東南旅行社買一張可以使用七天的周遊券，只要新台幣六千二百元。到了日本之後，就可以到國鐵的車站或交通公社服務櫃檯換領一張由使用者指定開始使用的日期，由那一天起七天內，任你進出車站，上下火車，包括新幹線在內，特急、急行或普通車的自由席可任意搭乘，也可免費去訂座位，領一張指定席乘車券，只有貴賓車廂和臥舖（寢台），要另外加錢。因此，萬一搭錯車也無妨，你可以在下一站回頭，一天坐多少次，多遠，都沒有限制，實在方便。
為了值回票價，自然以坐火車愈遠愈划算。所以，對第一次日本旅遊或第一次使用的人，以及有意周遊日本四大島的觀光客而言，特別提供如下的最經濟行程：
第一天上午由東京（上野車站）出發，到水戶下車，看偕樂園或筑波科學園，或者到仙台下車，看附近名勝松島，下午再上車直奔北海道的札幌，途中要經過盛岡、青森、穿越最近才建造完成通車的青函海底隧道，函館到札幌，你可以在車上過夜，反正車子都有空調設備，只要帶一付舒適的耳塞，就在車上將就睡幾個鐘頭。
第二天，上午抵達札幌，可參加市區定期觀光巴士，或自行找幾處搭公車去玩一天，到下午再搭火車轉汽車到登別溫泉去好好享受北海道的溫柔鄉，翌晨，看看愛奴人部落及熊園。
第三天，午間再搭車，目標經由日本海岸線到北陸的富山或金澤，也是到次日清晨抵達，在車上過夜，又省了一宿旅館費。
第四天，在富山可以去黑部水壩，金澤則以兼六園為必遊之處，下午再搭火車，經下關、福岡（博多）、到長崎。如果天色尚早，即可搭市內公車到平和公園一帶，憑弔原子彈爆炸的遺跡，當晚宿長崎旅館，還可利用晚上時間搭乘纜車看長崎夜景。
第五天，上午仍可看市區其他名勝古蹟，下午再搭車經廣島、岡山、過瀨戶大橋達四國的高松，最好仍是次日上午到達。
第六天，上午去栗林公園，看那蒼天古松和其他名勝（桃太郎的傳說所在），下午再搭火車，選定大阪附近的寶塚為目標，去住一晚。
第七天，上午在寶塚遊玩，下午才回大阪轉上新幹線急奔東京，只要在午夜十二時前出東京的任何車站，就可以。
本篇主要是介紹如何以最經濟有效去運用七天的國鐵周遊券，遍遊日本四大島的重點名勝古蹟，看起來好像都在坐車，其實有一原則，就是盡量利用在休息、用餐時間搭車，在車上就是養精蓄銳的時候。
以後各篇將分別介紹，如何住、如何吃、如何玩，如果讀者有意見，也歡迎透過本社轉知，以便討論。不過聲明在先，筆者絕非職業導遊或旅遊業者，所提供的只是個人淺見可做參考，但每人的觀點、興趣不一，仍然需要各自去做最理想的選擇。
上述的七天周遊券旅遊方式，六個晚上，有三個晚上是利用長途夜車趕路，在車上過夜，自然可以省下三宿的旅館費。但是，如果覺得身體吃不消，就應該適當修改行程，切勿勉強。至於乘車訂票，可以在出發前，或抵達後隨即向車站櫃檯，查明或訂好再搭車之班次時間，記下來以掌握行程，避免浪費在等車時間上，而搭車之火車自然以新幹線或特急、急行為優先考慮，以節省車行時間。
這次介紹的七天周遊券的利用，可以說是典型發揮到經濟極點的安排。如果要細遊某地區（如北海道、九州）之第二次以上利用周遊券，仍可參考而將周遊券利用在短途往返周遊。其實以日本鐵路上發達方便，再加上國鐵尚經營巴士和渡輪，也可使用同一周遊券免費搭乘，使用七天，絕對是划算的。只要從東京到北海道札幌的來回，或者是東京到九州長崎的來回，已經值回周遊券的票價了。
如果按照筆者此次介紹的遊法，光是車費就要省下新台幣二、三萬元，使得三萬元（含來回機票）遊日本四大島成為可能！(1988)
日本國鐵現已改為民營，稱為JR，在台灣以與護照相同的姓名去向代理的東南旅行社買一張可以使用七天的周遊券，只要新台幣六千二百元。到了日本之後，就可以到國鐵的車站或交通公社服務櫃檯換領一張由使用者指定開始使用的日期，由那一天起七天內，任你進出車站，上下火車，包括新幹線在內，特急、急行或普通車的自由席可任意搭乘，也可免費去訂座位，領一張指定席乘車券，只有貴賓車廂和臥舖（寢台），要另外加錢。因此，萬一搭錯車也無妨，你可以在下一站回頭，一天坐多少次，多遠，都沒有限制，實在方便。
為了值回票價，自然以坐火車愈遠愈划算。所以，對第一次日本旅遊或第一次使用的人，以及有意周遊日本四大島的觀光客而言，特別提供如下的最經濟行程：
第一天上午由東京（上野車站）出發，到水戶下車，看偕樂園或筑波科學園，或者到仙台下車，看附近名勝松島，下午再上車直奔北海道的札幌，途中要經過盛岡、青森、穿越最近才建造完成通車的青函海底隧道，函館到札幌，你可以在車上過夜，反正車子都有空調設備，只要帶一付舒適的耳塞，就在車上將就睡幾個鐘頭。
第二天，上午抵達札幌，可參加市區定期觀光巴士，或自行找幾處搭公車去玩一天，到下午再搭火車轉汽車到登別溫泉去好好享受北海道的溫柔鄉，翌晨，看看愛奴人部落及熊園。
第三天，午間再搭車，目標經由日本海岸線到北陸的富山或金澤，也是到次日清晨抵達，在車上過夜，又省了一宿旅館費。
第四天，在富山可以去黑部水壩，金澤則以兼六園為必遊之處，下午再搭火車，經下關、福岡（博多）、到長崎。如果天色尚早，即可搭市內公車到平和公園一帶，憑弔原子彈爆炸的遺跡，當晚宿長崎旅館，還可利用晚上時間搭乘纜車看長崎夜景。
第五天，上午仍可看市區其他名勝古蹟，下午再搭車經廣島、岡山、過瀨戶大橋達四國的高松，最好仍是次日上午到達。
第六天，上午去栗林公園，看那蒼天古松和其他名勝（桃太郎的傳說所在），下午再搭火車，選定大阪附近的寶塚為目標，去住一晚。
第七天，上午在寶塚遊玩，下午才回大阪轉上新幹線急奔東京，只要在午夜十二時前出東京的任何車站，就可以。
本篇主要是介紹如何以最經濟有效去運用七天的國鐵周遊券，遍遊日本四大島的重點名勝古蹟，看起來好像都在坐車，其實有一原則，就是盡量利用在休息、用餐時間搭車，在車上就是養精蓄銳的時候。
以後各篇將分別介紹，如何住、如何吃、如何玩，如果讀者有意見，也歡迎透過本社轉知，以便討論。不過聲明在先，筆者絕非職業導遊或旅遊業者，所提供的只是個人淺見可做參考，但每人的觀點、興趣不一，仍然需要各自去做最理想的選擇。
上述的七天周遊券旅遊方式，六個晚上，有三個晚上是利用長途夜車趕路，在車上過夜，自然可以省下三宿的旅館費。但是，如果覺得身體吃不消，就應該適當修改行程，切勿勉強。至於乘車訂票，可以在出發前，或抵達後隨即向車站櫃檯，查明或訂好再搭車之班次時間，記下來以掌握行程，避免浪費在等車時間上，而搭車之火車自然以新幹線或特急、急行為優先考慮，以節省車行時間。
這次介紹的七天周遊券的利用，可以說是典型發揮到經濟極點的安排。如果要細遊某地區（如北海道、九州）之第二次以上利用周遊券，仍可參考而將周遊券利用在短途往返周遊。其實以日本鐵路上發達方便，再加上國鐵尚經營巴士和渡輪，也可使用同一周遊券免費搭乘，使用七天，絕對是划算的。只要從東京到北海道札幌的來回，或者是東京到九州長崎的來回，已經值回周遊券的票價了。
如果按照筆者此次介紹的遊法，光是車費就要省下新台幣二、三萬元，使得三萬元（含來回機票）遊日本四大島成為可能！(1988)
Cap 於 2008-06-21 15:38:46 回應
Hi！捧由：
您的日本旅遊分享寫得很精采喔！真是寶庫耶﹐我下次去日本時一定要去看看.....這麼精彩的情報能不能也到我們網站來跟我們分享呀！
我們是在桃園機場出租日本DoCoMo手機的超能量資訊﹐最近已開始提供行動西瓜的功能（西瓜手機）給客人到日本使用囉﹐同時也想把日本更多吃喝玩樂的訊息作在手機裡（中文的喔）﹐這樣客人只要一機在手就能暢遊日本啦～
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scl 於 2008-06-21 17:43:43 回覆
多謝啦!
不甘嫌啦!!
yakuo-yakuo 於 2008-05-02 15:38:26 回應
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