半屏山洞窟工場3之2/胡巨川
半屏山洞窟工場3之2
胡巨川
為維持能在一再空襲下可以安全生產及設備維修，由海軍施設部10於半屏山南
麓挖掘洞窟，將「氧氣製造裝置11」及工作機械移入其中。此組洞窟有三條主坑道，內部有兩條橫向相連之通道。民國九十一年底，舊城文化協會前往踏勘時，此組坑道最南邊之坑道雖部分塌陷，然尚可見有一條外圓周長一九四公分即內徑六○○公厘之大水管。此坑道已在高市新工處設置三鐵共構左營站聯外道路時被埋掉了。中間坑道即工作機械坑道為防塌陷，亦已加噴水泥補強(圖十三)，北側坑道即為「氧氣製造裝置」坑道，但後二坑道間之兩橫向連通道不知何時已被用磚牆予以阻斷。
第六海軍燃料廠之潤滑油製造裝置於昭和十九年秋完工，航空滑脂製造裝置亦於同年年底完成。被轟炸後一度遷至楠梓庄後勁；其後再移設於半屏山南麓較北邊之洞窟內。此組洞窟工場目前三個主坑道出口均被用鋼筋(圖十四)、鐵門(圖十五、十六)封堵，致無法進入勘查。經電詢各可能之相關主管單位，無人可告知是誰封的，也不知誰才是主管單位，幸《第六海軍燃料廠史》有此洞窟工場之配置圖(圖十七)，已可知其梗概，只好作罷了!可惜的是不知裡面的器具是否在光復後即已全部遷回高雄煉油廠。
雖然，當時臺灣因被盟軍圍堵封鎖12，已無原油供應；為準備萬一之需要，乃籌備另建一小型之原油蒸餾裝置備用，遂計畫於半屏山南麓前述二洞窟工場之間另挖掘的一組洞窟內，利用第一、第三蒸餾裝置剩餘設備，設置第四原油蒸餾裝置；趕工中尚未完成，日本即已宣布投降。前述各疏散工場之相關位置如圖十八；其中620-4為第三原油蒸餾裝置，620-5為第四原油蒸餾裝置，625為潤滑油製造裝置。
昭和二十年一月，為了保密防諜，第六海軍燃料廠高雄本部改稱8912部隊，新高的化成部改稱8914部隊。 八月十五日 ，日本宣佈無條件投降； 十月廿五日 ，台灣光復。 十一月一日 ，成立臺灣地區軍事接收委員會，海軍組由海軍第二艦隊司令後改任台澎要港司令之李世甲主持；高雄地區由中校組長陳秉清負責，第六海軍燃料廠高雄及新高之設施，即由其先行接收13。 十一月七日 ，臺灣省長官公署及警備總部議決，以(三四)軍字第十九號命令，令日俘從事復舊工作14。第六海軍燃料廠高雄廠、新竹廠、新高廠及一些民營油料事業，包括在苓雅寮的日本石油株式會社高雄製油所，隨即由經濟部臺灣區特派員辨公室(特派員由臺灣省行政長官公署工礦處長包可永兼任)之「石油事業接管委員會」(主任委員金開英)接管。並由石油事業接管委員會之沈覲泰先生負責高雄地區單位之監理15。同年十二月，成立石油事業接管委員會高雄煉油廠，由沈君擔任廠長。沈覲泰先生是遜清名臣沈葆楨的後代，主修化學工程，曾在美國溶劑廠工作16，責任心很強；因當時國內各項油品需求孔急，他接收後就積極籌劃煉油廠的復工事宜。最初，第六海軍燃料廠的日籍員工(戰俘)原被海軍派往參與高雄港內沉船的打撈工作，經沈廠長與海軍協調後全部回到煉油廠從事高雄煉油廠復舊的作業，包括被炸塔槽機具等設備之修繕、撤除防彈壁、疏散於洞窟中之設備拆解-運回與組立、清水與苓雅寮堪用設備之拆至高廠，煉油廠對外出入管線由左營軍港改到高雄港等，真是百廢待舉。而第六海軍燃料廠的日籍軍俘，奉命在民國卅五年三月底前遣返完畢。半屏山洞窟工場中之設備顯然尚未完全拆回。卅五年六月一日，資源委員會中國石油有限公司在上海成立，由賓果先生接任高雄煉油廠廠長，賓廠長在上海招募了許多大學畢業生來臺參與高雄煉油廠重建工作。(續見3之3)
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